希思罗机场是看明白了飞机如何电器将影响未来的基础设施需求与研究人员从帮助 金沙游戏app,埃塞克斯大学,雷丁大学。

对电力推进系统(AIREPs)项目机场基础设施要求的第一阶段,开始于12月1日将包括物理基础设施组件的为期六个月的可行性研究和相关的领空,在希思罗机场由于飞机电气化。潜在的建模和仿真工具来帮助评估开发这些资产的数字双胞胎也将进行。

从AIREPs产出将有助于机场援助战略决策是如何一般来说,他们应该为将来的日益计划电动的航空。

马特·普雷斯科特,卓越的可持续性,希思罗机场,这是资助他们的研究中心的主任,他说:“希思罗机场在鼓励使用更清洁,更环保,更创新的飞机,以发挥它着重于可持续发展和负责任的重要作用生长。我们已经承诺为第一电动飞机无着陆费,因为我们相信它是在年内的可行方案来,因为在煤炭增长解耦航空业的增长。现在我们非常自豪能够带来一些英国最聪明的大学合作,以确保机场将准备支持在未来的可持续飞行“。

托马斯博士巴德,讲师在中央航空运输管理,金沙游戏app,说:“高效,安全地集成到现有的电动飞机系统和供应链是一个关键履行由ESTA技术所带来的潜在挑战。 ESTA包括围绕最佳的性质的内部设施问题充电,电源和配电的要求,和飞机的认证和安全连接之间的充电基础设施“。

这项研究将还会考虑电动飞机的弹性和适应气候变化的背景下产生的影响。保罗·威廉斯教授,气象学系在读大学,说:“。我们知道,离开飞机升力降低患当空气变暖,可能导致起飞的夏天,我们将利用气候模型预测,以重量限制分析电动飞机运营这会有后果。“

这项研究将通过利用先进的虚拟基础架构(双数字技术)处获悉,仿真建模方法的空域,机器学习和智能分析,这将被用来探索复杂的资源管理挑战飞行未来的技术将创造。

博士Faiyaz博士,从埃塞克斯大学,谁是领导在研究的建模和模拟部分的智能连接社会团体,说:“可持续发展是航空综合我们如何作为一个社会,继续使用航空旅行的未来。 ESTA需要满足的AIREPs项目寻求未来的范围飞行准备基础设施的发展“。

该项目在克兰菲尔德最近的航空与环境会议正式启动。

从第一阶段的输出将被用来告知研究,它设想的后续阶段为实时研究机场环境在克兰菲尔德,包括数字航空研究与技术中心(Dartec),与其他专业设施雷丁大学埃塞克斯大学,可以使用要用于使至4(相1)从TRL 3研究TRL的进展至5(规模试验)。

Thomas Budd at the Aviation and Environment conference
该项目于克兰菲尔德最近的航空与环境大会上启动。

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